上週拍照後完全忘了還有這份作業... 第三個週末是上保護漆、尾舵、水平尾翼用調稀的smoke色做出內部支架陰影、最後組裝、張線。
支架陰影本來沒打算作，因為此時德國飛機用的是已經先染色，甚至印好菱斑迷彩（Lozenge）的帆布，像這架飛機的特殊塗裝是後來再加漆的，因此不像全未染色、油漆的帆布那樣能透些光，但為了增加視覺效果的變化，黃色和白色部分最後還是在噴了保護漆後，用膠帶遮蓋噴smoke色（隨遮隨噴隨撕，這樣比全部遮蓋好才噴來得方便快速）。
機身和機翼都是由細支架撐起，假組時就要把位置校正妥當，標示3號的支架修短約1 mm，黏接時儘量利用其他物品支撐，等膠乾透後才黏下一組。圖中數字表示黏接順序。主翼支架是先黏在機身上，機翼不黏並用其他物品支撐，使支架和機身保持正確角度（照片是此時拍的），等完全固定後才把機翼黏上。
這週末把機身接縫處理好，噴底漆、色漆、貼紙，大概7、8個工作小時吧，動作真的很慢。
抓到牛魔王出的包了，輪架跟機身連接處，應該是前方一組的左右間距較後方一組寬，但零件設計卻變成一樣寬，需要稍微整型，說真的有點擔心四根細細的、被調整過的輪架在完工後能活多久，這架飛機的主翼雖然只有一層，但卻很厚，零件又是實心的，重量可不輕。水平尾翼上給升降舵控制索穿過的洞噴漆前先打好了。
機翼的橄欖綠是自調的，做了點噴修，貼紙仍是牛魔王一貫的超高品質。底下墊的東西是撿來的角鋁廢料，這東西很好用，比如當這次噴機翼時的支架、直角定規等等，可惜當年只撿了四小塊。
本來計畫社展要出 Flashback (牛魔王子廠) 1/48 Aviatik D.I 的，座艙也改好了八成，不過算算時間要在今年內完工的可能性實在很低，這產品畢竟是牛魔王早年轉型期的簡易射出產品，可加強的地方不少。考慮後暫時停工（這架保證不爛尾，只是延期），改開了牛魔王 1/48 Fokker E.V 週末版的來做，並約束自己不要做任何改造 XD
這組產品的品質極佳，僅機翼因零件太厚，有些需要填補打磨的流痕。手腳快的玩家只要不太龜毛，一個週末拼完是可能的（畢竟被人質疑的 Fw 190A-8 週末版真的有人拼著週末不休息趕出來）。不過我的製作速度一向不快，也不想虐待自己，所以目前大概6個工作小時只完成座艙、發動機和機翼打磨。
敝貓買了A士大大美麗的景美仙姬巖T恤( http://acea4.pixnet.net/blog/post/29131227 )，前幾天穿去上班。
場景一：上班時等電梯，後面某位美女研究生似乎忍笑忍得很辛苦 XD
場景二：中午學生餐廳排隊買飯--沒異狀，買完回辦公室，某位教過的學生：老師你這件不是那個....，敝貓：喔，作者是我朋友。（同學有前途～）
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Mamluk中文音譯作馬木留克，也有人翻作奴隸兵（這翻法是也沒錯，不過容易引起誤會）。隨著阿拉伯帝國建立日久，以及幾次國內紛爭，哈里發們發現阿拉伯士兵們對於家族或地方首領的忠誠度比自己著個政教領袖還高，於是購入年幼奴隸（早期多為欽察地區突厥人），於軍營中施以訓練（文、武均有），並使之皈依伊斯蘭教，成年後成為無家族關係而完全效忠哈里發的私人軍隊，Mamluk可娶妻生子，但地位待遇不能世襲。雖是出身奴隸，但Mamluk的社會地位比一般人高，在幾次擊敗十字軍和蒙古軍後，更被視為伊斯蘭世界的救主，曾在埃及建立王朝。後來的鄂圖曼土耳其帝國也有類似的制度，不過年幼男孩來源的大宗則是巴爾幹半島的貧苦基督教農村。埃及的Mamluk在拿破崙入侵時被打個大敗，後被埃及統治者以或軟或硬的手法於19世紀初時消滅，拿破崙的軍隊中也曾有數千名的Mamluk軍人。
模型是威靈頓的產品，比例為20 cm，這個模型不知為何小氣泡挺多。以下是塗裝過程
食用油疑似含過量砷一事，似乎就這樣不了了之，這是最糟糕的結果啊
衛生署第一時間說某實驗室沒經過認證，之後又說這是具法律效力的檢驗結果，自己驗卻沒有砷過量問題。地方政府有衛生署的某句話馬上開罰，被罰的廠商原本搬出另一家實驗室（這家在分析界的公信力挺高，認證過的）的分析結果反擊，最後卻決定不申請複驗，付一點罰款了事，生意也沒受影響。
大型連鎖餐廳的食用油如果含過量砷，那是不小的問題，首先是來源到底是哪裡？農作物生產地？生產過程污染？這都是大規模的，不會是單一事件，也不會同一餐廳的油這鍋有隔壁鍋沒有，今天有明天沒有。前幾天有學者提出可能是烹調過程中，食物中的微量砷進入油中，油品使用多次後累積所致，這倒是一個很值得做的研究題目。
