這兩個周末的進度是上機翼、浮筒和機身的組裝及張線。
上下機翼組合前先將鋼索張力調整器（鬆緊器，turnbuckle）、錨點環的位置參考實機照片，全部鑽 0.3 mm 的洞，並將波蘭 Part 廠的銅質蝕刻張力調整器、以 0.12 mm 漆包線絞出帶連接樁的小環（內徑約 0.3 mm）並黏上。
浮筒的組裝較簡單，和機身連接的四根支架都用 0.6 mm 的銅線做樁，兩端都要有，因為可以打得較深，所以能卡住且調整角度也方便，調好後以瞬間膠固定。接著是浮筒和機身和下機翼間的12條線，張線方法如下圖：
線材原本想使用 0.15 mm 的黑釣線，但這次是想嘗試打結連接（過去都是用兩端鑽孔，線材插入孔中黏接的方式，個人命名為塞線法 XD，此法方便但細節不足），發現釣線打結不若棉線方便，所以還是使用較硬，可能有混入尼龍的細黑棉線。張線的鬆緊有要留點心，鬆的話線下垂很難看，過緊會拉得兩端的零件變形，或扯落張力調整器、錨點環，此外也須同時微調張力調整器的角度，使其和張線方向一致。因為是兩端都是打結連接，所以線長得加計約 3-5 cm 方便作業。固定浮筒的這組張線因為浮筒固定得很牢，所以做起來挺順的。
不過此時已經發現張力調整器待線材綁上，大型零件組裝完後再定位、調整角度、黏死比較好，除避免組裝時不慎撞掉，打結時也沒有其他東西在旁礙手礙腳。此外還發現一個問題，線材會先用少許瞬間膠固定在錨點環上以維持張力，但膠會滲入纖維使線變硬，造成打結時無法將結拉得很緊很小。
即使老牛的零件準確度很好，上機翼的組合還是很麻煩，機翼和機身座艙旁不像機腹和浮筒可以毫無顧忌地打樁，每接點又只有約直徑 0.8 mm。最後試出來的方法是和機身的兩根ㄇ型支柱先以模型膠黏至機身，因為接點小，所以不會很牢固，還能調整角度，放上上機翼後調整好，滲入瞬間膠將其固定，再黏合上機翼。兩側的四根支柱最後也是以瞬間膠固定。
兩翼之間的 14 條線花了近四小時才搞定，主要是空間較為擁擠，兩翼在張線前的穩定度也稍弱，其實還有自己粗心大意，例如剪線頭時不慎將已經完成，兩端用瞬間膠封好的線剪斷，只好把張力調整器和錨點環小心拆下，重新打洞（因為機翼組好了，兩翼間的洞超難打的，還弄斷一支鑽針）。為了兩側張力固免面得機翼變形，是採左右對稱交互施工，此時可以明顯感覺到，隨著張線工作的進行，上機翼變得穩定多了。四條副翼的控制索在嘗試幾次錯誤後，採用先在調整器上打結，直接沒入機翼的另一端採用過去習用的塞線法。
這架飛機最難的部分已經完成。至此，剩下的工作是尾翼、方向舵、螺旋槳、冷卻器、排氣管的組裝，以及最後補漆、舊化調整。希望能在兩個周末以內順利完成。
一戰模型飛機的張線，目前看過做得最漂亮的是刊登於 AIR modeller, issue 37, 2011/08-09，Fernamadez 先生製作的 WNW 1/32 LVG C.VI，是完全實物縮小重現!! 自問精細手工要做得跟他一樣漂亮，還得練很久。不這麼麻煩的話可以參考英國 Bob's buckle： http://www.bobsbuckles.co.uk/ 上的資料和作例，當然，他賣的東西--銅線絞的環和切短的細銅管完全可以找材料輕鬆自製。
未來我自己的計畫是改善打結的部分，如上圖所示，這樣可以省去許多打結的麻煩，最後的視覺效果也好得多，作壞了線剪斷拆下來火烤回收銅管，不用拆固定在機身機翼上的零件。所需的薄壁的細銅管（如外徑 0.5 mm，管壁 0.1 mm）來源有點麻煩，這東西工業界有在用，但甚少出現零售五金市場。目前台灣能直接買到的細銅管我覺得以上海獅鳴的產品管壁最薄，但仍不夠理想，畢竟原本設計是要作槍砲管改造的，在網路上搜尋，發現英國 Albion Alloy 的產品最符合需求，價錢也很便宜，可惜即使是歐美的模型郵購商有賣的也不多，這類東西材料的市場本來就很小。
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