沉寂多年的英國空中修理廠這兩三年又振作了起來（說重新活動或許較恰當），推出了不少新產品，包含瞄準入門客層的簡單 1/72 小飛機（這批產品以西歐本地來說 C/P 值都不算好，不曉得實際銷售狀況如何），以及主流市場的 1/72、1/48 產品。Seafire XVII 是市場上期待許久的題材，加上十多年前同廠的傑作 1/48 Seafire 46/47 & Spitfire 22/24 加持，雖然前幾年有市場反應冷淡的 1/48 Spitfire IX （已有打得火熱的 ICM、長谷川產品，不曉得空中修理在想啥）這負面因素，但在網路上的確引起不小騷動，產品實際推出後也賣得不錯，許多大郵購商都迅速掛出售完-暫時缺貨。
1996 年推出的 Seafire 46/47 即使以當下標準看仍是一流的產品，目前英國售價和新的 XVII 一樣是 19 英鎊，是很合適的對照組。
首先來看 XVII 的主要零件盤。第一印象是膠框怎麼這麼粗，還有零件表面粗糙（這兩張照片看不太出來），模具設計和加工品質變差不少。
座艙部分，看得出來廠商在 XVII 上想要表現出更多的細節，不過細節銳利度和對比不足。雖說以噴火/海火系列的狹窄座艙和艙罩形狀，在關閉狀態下實在看不出內部細節，開啟狀態以我個人標準還是會想加補品，但已經增加不少吸引力了。儀錶板方面 46/47 刻得較誇張但視覺效果很好，且有附貼紙，新的 XVII 得全部自己畫 
機身部分。很明顯，新的 XVII 刻線挺工整，但是粗而深（頗有 90 年代中後期 ITALERI 廠找東歐代工開的凹線飛機的味道，但刻得更深、轉角更俐落就是了），機首的大釘我不喜歡，誇張到整顆釘子都凹陷了。比起來舊的 46/47 刻線細膩得多，雖然較淺但也很足夠了。
機翼部分。兩款同樣都可以做折翼，也都有放下與摺收兩組完整機翼零件。新的 XVII 該有的都很用心做出來了，除了刻線外，很遺憾有不少地方出現收縮凹陷，拋殼口之類細節也不像舊版那樣銳利，折翼的翼尖刻線和鉚釘不知為何變得更粗，感覺挺糟糕。折翼部分的結構做得很用心，比起來舊 46/47 就顯得偷懶寒愴，若細節立體感再加強一點，模具加工有舊 46/47 的水就完美了
起落架、機輪、尾鉤部分。新的 XVII 起落架給了收起和放下兩種不同型態各一組，相當體貼。輪子有了三凹孔和四凹孔兩種，特徵和細節都有做出來（雖然軸心突起部分都偏小），舊的 46/47 雖然模具品質好很多，但細節比起來就不足了。尾鉤是少數新版大勝的地方，細節漂亮且有收起和放下兩種零件可選。
飛行員的話，一般飛機模型內附的舊別太要求，舊版的還不壞，新版的非常囧，快到邪神像等級了。火箭的話明顯是舊版好得多。最後是 XVII 散熱器零件，偏厚。
總結：感覺得出來空中修理考據得比以前更仔細，也願意表現出更多的細節，但很可惜開模水準遠遠不如舊作，銳利度與細緻度不足、凹線過寬、表面處理不良，糟蹋了前面的用心。老實說，我覺得和舊 46/47 定相同價錢，是吃定沒有市場上競爭對手。這題材為何不是田宮來出呢，嘆~~ 接下來就是期待哪家廠商好好用心推出新的 1/48 Spitfire XIV、XVIII、XIV 了。
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